谢兰捷，
1975
年毕业于福州大学土建系工民建专业
,
现为研究生学历，曾任福建省建委副主任、建设厅副厅长、发展和改革委员会副主任等职，对重点建设和交通建设比较熟悉。
“今年年初，胡锦涛总书记视察福建时要求我们坚持以科学发展观为指导，抓住中央支持‘海峡西岸’经济发展和鼓励东部地区率先发展的重大历史机遇，加快发展步伐，努力走在全国前列。作为经济建设中起着战略性、支撑性作用的交通部门深感任务既光荣而又艰巨。”日前，福建省交通厅党组书记、厅长谢兰捷接受记者采访时开宗明义道出这番话。他说，福建省委书记卢展工前不久为福建交通提炼了“一通百通海西八方纵横”的交通精神，又对福建交通行业提出了新的要求和殷切嘱托，福建交通任重而道远。
谢兰捷认为，“海峡西岸”建设对福建交通的要求很高，必将与当前福建交通供给总量、运行质量相对滞后产生矛盾。为解决这个矛盾，谢兰捷经过充分的基层调研后提出一个具有前瞻性、战略性的思路：以科学发展观统领全局，着力打造“海峡西岸”交通大通道、大港口、大网络、大枢纽，在建设海峡西岸经济区、建设两岸统一的前沿平台中作出福建交通应有的贡献。
“大通道”建设，就是要充分发挥福建省港口资源优势，着力推进以港口为龙头的四大通道建设。一头通过疏港公路与港口相连，一头与国家高速公路网对接，与我国中部、西部对接，让港口通过便捷的通道拓展经济腹地，把福建港口资源优势转变成为海峡西岸经济区发展的强大推动力。
“大港口”建设，就是集中力量建设厦门湾、罗源湾和湄洲湾三大重点港湾，运用行政与经济相结合的手段引导市场投资，在这三大重点港湾建设一批规模化、专业化和信息化程度高的现代化码头，加快打造三大港湾主枢纽港步伐。与此同时，积极发展宁德港、漳州古雷港，逐步形成面向世界、连接两岸三地、拓展内陆中部省份、促进对外开放的现代化海峡西岸港口群。
“大网络”建设，就是构筑以高速公路为骨架，把所有县城和福建十大风景名胜区纳入高速公路大网络，推进国省干线和农村公路的网络建设，为经济、运输、出行、旅游提供畅通、安全的交通保障。“大枢纽”建设，就是重点推进厦门、福州的综合交通枢纽建设，将各种运输方式在枢纽内进行客流对接和物流组织分配，达到转换方式的最优、直至“无缝对接”，提高运输便捷程度，增强交通整体运行效率，促进中心城市经济社会发展。
与此同时，在加快社会主义新农村建设中，福建交通将切实落实和推进“年万里农村路网工程”、“村村通客车”工程、渡改桥工程和陆岛交通码头建设，让农民群众踏上水泥路、乘上平安渡、走上平安桥，促进农村经济快速发展。到“十一五”末，基本实现全省每个建制村通一条硬化公路和村村通客车，基本实现全省内河渡口水泥化和渡船标准化。
据了解，“十一五”福建省交通建设投资1333亿元，是“十五”的1.78倍。到“十一五”末，福建高速公路通车里程将达到2450公里，基本形成“两纵四横”高速公路主骨架，沿海港口货物吞吐能力将达3亿吨以上，其中集装箱1200万标箱，初步形成“海峡西岸”港口群。 |
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